Thang máy khung thép vách kính cường lực tải 450kg
Vách kính trong khoang thang dùng kính cường lực dày 8mm nhằm chịu lực theo phương đứng và giữ ổn toàn trục giếng thang. Khu cửa cabin và cửa tầng dùng kính cường lực 10mm để tăng độ cứng tại vị trí thường xuyên chịu lực va chạm khi đóng mở.
Kính được cố định trên khung thép chấn dày 4mm, bề mặt phủ sơn tĩnh điện nhằm chống oxy hóa trong môi trường ẩm. Lớp bao ngoài khung thép ốp inox gương bản lớn tạo mặt đứng sáng và nổi khối cho khu giếng thang.

Khoang giếng thang 450kg và thông số không gian
Hố thang có theo rộng 1,54m và sâu 1,9m. Khoang cabin đạt khoảng 1,15m x 1,2m tạo không gian đứng cho 4 đến 6 vị trí di chuyển cùng lúc.
Cửa cabin dạng 2 cánh mở tim, khẩu độ thông thủy khoảng 70cm. Khoang tải định mức 450kg, có trong nhà ở nhiều tầng. Quỹ đạo di chuyển cabin duy trì ở mức 0,4m/s tạo cảm giác quan sát rõ vách kính khi cabin đi qua giếng thang.

Cụm kéo cabin và đường truyền lực
Cụm máy kéo không hộp số Sicor Italy công suất 8.1kW đặt phía đỉnh giếng thang. Cáp tải gồm 4 sợi đường kính 8mm, có theo nguyên lý 2:1 tạo lực nâng qua puly kéo.
Ray dẫn hướng cabin có hai bên hông giếng thang giữ hướng chuyển động ổn theo trục đứng. Tủ điều khiển S3000 điều phối tín hiệu đóng mở cửa và điểm dừng tầng theo hành trình cài đặt.

Cụm an toàn và cấu trúc hố pit
Mép cửa cabin gắn cảm biến hồng ngoại Photocell theo dọc viền, phát hiện vật chắn trong vùng đóng cửa và đưa cửa quay lại trạng thái mở.
Cửa tầng chỉ cho phép mở khi cabin dừng đúng khóa cơ điện. Khi mất điện, bộ nguồn dự phòng kích hoạt đưa cabin về tầng gần nhất rồi mở cửa.
Hố pit sâu 30cm đến 50cm, đáy đổ bê tông cốt thép dày khoảng 20cm và phủ lớp chống thấm. Cụm giảm chấn cao su hoặc thủy lực đặt dưới đáy giếng thang nhằm hấp thu lực khi cabin vượt hành trình giới hạn.

Khoang giếng thép lắp ghép bằng bu lông, hạn chế mối nối hàn tại công trình. Khu vách kính tận dụng ánh sáng tự nhiên từ ô giếng trời tạo cảm giác mở cho trục đứng ngôi nhà. Cấu trúc đối trọng có lệch trục cabin khi hố thang nông nhằm tối ưu khoảng trống trong khoang đứng và giữ quỹ đạo chuyển động ổn theo chiều dọc.













