Cấu tạo hố thang máy – Giải thích chi tiết từng bộ phận trong hệ thống thang máy

Nắm rõ cấu tạo hố thang máy và thi công đúng kỹ thuật là yếu tố quan trọng để đảm bảo thang máy vận hành ổn lâu dài. Trong nội dung dưới đây từng bộ phận trong hố thang sẽ được trình bày rõ ràng để hình dung đầy đủ khi xây dựng hoặc lắp đặt.

Hiện tại đang đứng trong khu hố thang máy và sẽ lần lượt giới thiệu từng chi tiết cấu tạo chính trong hệ thống.

Kết cấu hố thang máy – dầm bê tông và tường bao chịu lực

Trong phần kết cấu xây dựng, hố thang máy được tạo bởi hệ dầm bê tông ngang giữa các tầng và tường gạch 20 bao quanh. Các dầm bê tông đóng vai trò điểm neo chịu lực cho hệ ray dẫn hướng.

Khi thang máy vận hành, tải trọng và lực rung truyền lên hệ ray. Nếu bát liên kết chỉ cố định vào tường gạch, lâu dài dễ phát sinh lỏng ốc hoặc nứt tường. Vì vậy, toàn bộ vị trí chịu lực chính cần bắt vào dầm bê tông để giữ ổn kết cấu theo thời gian.

Ray dẫn hướng, puly và hệ truyền động cáp kéo

Ray dẫn hướng giữ vai trò định hướng chuyển động thẳng đứng cho cabin. Hệ ray dùng loại T78 đúc nguyên khối, chuyên dùng cho thang máy tải khách.

Trong hệ thống tiêu chuẩn, có 2 tuyến ray chính: ray cabin và ray đối trọng. Hai khối di chuyển ngược chiều nhau để cân bằng tải giảm lực kéo cho động cơ.

Phía trên cabin là dầm treo, nơi lắp puly 320 4 rãnh và hệ cáp thép chuyên dụng. Tùy thiết kế, cáp có đường kính 8mm, 10mm hoặc 12mm. Cấu hình truyền động 2:1 giúp giảm tải cho động cơ và tăng độ ổn khi vận hành.

Bên trên ray còn có hộp dầu đầu ray. Bông thấm dầu trong giúp bôi trơn bề mặt ray giảm ma sát giữa guốc trượt và ray dẫn hướng, hạn chế tiếng ồn khi di chuyển.

Cabin, đối trọng và hệ thống an toàn thang máy

Trong cabin thường lắp quạt thông gió 2 chiều giúp lưu thông không khí liên tục giảm cảm giác bí khi di chuyển giữa các tầng.

Phía trên hố thang là bệ máy, nơi đặt động cơ chính và hệ truyền động. Kết cấu bệ máy liên kết với dầm bê tông để chịu tải trọng lớn khi vận hành.

Hệ thống phanh cơ khí là cơ cấu an toàn quan trọng. Khi xảy ra sự cố vượt tốc hoặc đứt cáp, bộ giới hạn tốc độ kích hoạt phanh, kẹp cabin vào ray dẫn hướng để ngăn chuyển động tự do.

Tủ điện điều khiển được có tách biệt, để cài đặt và kiểm soát toàn bộ hoạt động của thang.

Bộ ARD (lưu điện khẩn cấp) giúp đưa cabin về tầng gần nhất khi mất điện, mở cửa để người trong thoát ra an toàn.

Đối trọng nằm phía sau cabin gồm nhiều khối thép hoặc bê tông, mỗi khối khoảng 52kg. Khối lượng được tính toán theo tải trọng thiết kế để cân bằng lực kéo giảm tải cho động cơ khi cabin di chuyển.

Cửa tầng và hệ thống an toàn liên động

Cửa tầng chỉ mở khi cabin dừng đúng và cơ cấu khóa liên động được kích hoạt. Nếu cabin không có mặt tại tầng, cửa không thể mở.

Hệ thống tiếp điểm an toàn được lắp trên cửa tầng. Nếu cửa chưa đóng kín hoặc có lỗi tiếp điểm, thang máy sẽ không khởi động.

Trong phòng máy còn có móc treo pa lăng phục vụ lắp đặt và bảo trì. Khi cần nâng hạ thiết bị nặng, kỹ thuật viên dùng pa lăng gắn vào móc để thao tác an toàn.

Khu phòng máy cần có ô thông gió để làm mát động cơ và tủ điện khi vận hành.

Tổng thể, hố thang máy là một hệ kết cấu gồm dầm bê tông, ray dẫn hướng, cabin, đối trọng, động cơ và hệ thống an toàn như phanh khống chế tốc độ và bộ ARD. Khi thi công đúng tiêu chuẩn, hệ thống sẽ vận hành ổn giảm hao mòn và tăng tuổi thọ thiết bị.