Thang máy mini cho nhà 27m2

Nắm rõ cấu tạo hố thang máy và các hạng mục thi công là nền tảng quan trọng giúp hệ thống vận hành ổn, êm ái và duy trì độ bền lâu dài. Nội dung dưới đây tổng hợp các thông tin về kết cấu hố thang, linh kiện trong và vật liệu lắp đặt giúp anh chị có cái nhìn tổng quan khi xây dựng hoặc lắp đặt. Đồng thời cũng giải đáp những vấn đề cơ bản liên quan đến yêu cầu kỹ thuật trong thi công hố thang máy. Hiện tại em đang đứng trong khu hố thang và sẽ giới thiệu từng thành phần cụ thể.

Cấu tạo hố thang máy – Dầm bê tông và tường xây

Trong kết cấu hố thang máy, quan sát rõ hệ dầm bê tông nằm giữa các tầng và tường gạch dày bao quanh. Dầm bê tông đóng vai trò điểm neo quan trọng để lắp đặt bát liên kết cố định ray dẫn hướng.

Trong khi thang máy vận hành, tải trọng và rung động được truyền qua hệ ray. Nếu chỉ cố định vào tường gạch sau thời gian dài xảy ra lỏng liên kết hoặc nứt tường. Vì vậy, các vị trí chịu lực chính luôn được gắn vào dầm bê tông nhằm tăng độ và tuổi thọ toàn hệ thống.

Ray dẫn hướng và cơ cấu truyền động thang máy

Ray dẫn hướng là bộ phận định hướng chuyển động cho cabin theo phương thẳng đứng. Hệ thống dùng ray T78 đúc nguyên khối chuyên dụng.

Một bộ thang máy tiêu chuẩn gồm hai hệ ray: ray cabin và ray đối trọng. Hai khối hoạt động đối xứng khi cabin đi lên thì đối trọng đi xuống giúp cân bằng tải trọng và giảm áp lực cho động cơ từ đó tăng độ êm khi vận hành.

Phía trên cabin là dầm treo, nơi kết nối cabin với hệ cáp tải. Bộ phận thường đi kèm puly 320 bốn rãnh và cáp thép chuyên dụng đường kính 8–12mm tùy thiết kế. Cơ cấu truyền động phổ biến là tỷ lệ 2:1 giúp tối ưu lực kéo và giảm tải cho động cơ.

Phía trên ray cabin còn có hộp dầu bôi trơn. Lượng dầu thấm qua vật liệu mút giúp tạo lớp màng mỏng trên mặt ray giảm ma sát không tiếng ồn khi cabin di chuyển.

Cabin, đối trọng và các thiết bị trong

Cabin được trang bị quạt thông gió với hai chế độ hút – đẩy không khí giúp không gian trong luôn thông thoáng, hạn chế cảm giác bí khi di chuyển.

Phía trên khu vực máy là bệ đặt động cơ, được cố định trên dầm bê tông để đảm bảo chịu tải. Hệ thống còn có bộ phanh an toàn. Khi xảy ra tình huống bất thường như vượt tốc hoặc sự cố cáp, cơ cấu phanh sẽ kẹp chặt cabin vào ray, ngăn rơi tự do.

Tủ điện được có tách biệt với khu động cơ để thuận tiện cho việc kiểm tra và bảo trì. Bên cạnh đó, bộ lưu điện ARD đóng vai trò quan trọng: khi mất điện đột ngột, hệ thống sẽ đưa cabin về tầng gần nhất và mở cửa an toàn cho người trong.

Phía sau cabin là đối trọng gồm các khối thép hoặc bê tông tiêu chuẩn (khoảng 52kg mỗi khối). Tổng trọng lượng được tính toán theo tải trọng thiết kế giúp cân bằng lực kéo và giảm tải cho động cơ khi vận hành.

Cửa tầng và hệ thống an toàn trong phòng máy

Cửa tầng chỉ mở khi cabin dừng đúng và cơ cấu khóa cửa cabin tác động vào hệ thống mở cửa. Vì vậy, cửa tầng không thể mở nếu cabin không có mặt tại tầng.

Trên cửa còn có tiếp điểm an toàn. Nếu cửa chưa đóng kín hoặc hệ thống gặp lỗi, thang máy sẽ không hoạt động.

Trong phòng máy có móc treo pa lăng phục vụ lắp đặt và bảo trì thiết bị. Khi cần xử lý các bộ phận nặng, kỹ thuật viên dùng pa lăng kết hợp móc treo để nâng hạ an toàn.

Khu cửa phòng máy tầng trên cùng cần có ô thông gió để đảm bảo lưu thông không khí, hỗ trợ làm mát động cơ và tủ điện khi vận hành.

Tổng thể, hố thang máy không chỉ là khoảng trống xây dựng mà là một hệ thống kết cấu hoàn chỉnh gồm dầm bê tông, ray dẫn hướng, cabin, đối trọng, động cơ và các thiết bị an toàn như phanh khống chế tốc độ và bộ lưu điện ARD. Thi công đúng kỹ thuật giúp hệ thống vận hành ổn, êm ái và bền bỉ theo thời gian. Việc nắm rõ cấu tạo sẽ giúp khi giám sát và thi công dễ dàng, chính xác hơn.