Quy trình lắp đặt thang máy Huy Hoàng Luxury trong 7 ngày

NGÀY 1: KHẢO SÁT HỐ THANG VÀ LẮP KHUNG SÀN

Trước tiên, đội kỹ thuật tiến hành đo đạc thực tế hố thang, bao gồm tổng chiều cao, chiều rộng và chiều sâu. Việc đo đạc giúp xác định chính xác vị trí đặt sàn thang để vận hành hành trình không bị kích hoặc va chạm. Sau đó, kỹ thuật viên xác định tâm hố thang. Thang máy cần được đặt ở vị trí trung tâm của phần hố nhỏ nhất để đảm bảo khe hở hai bên cân đối, tránh tình trạng lệch hố do sai số xây dựng. Tiếp theo là dựng khung thép chịu lực cho hệ thống ray cabin. Nhằm đạt độ chuẩn xác tuyệt đối, máy Laser chuyên dụng được dùng để căn chỉnh độ thẳng đứng tuyệt đối theo hai phương. Nếu có độ lệch, kỹ thuật viên sẽ kê đệm tại các vị trí bắt bulong để độ chính xác.

 

NGÀY 2: LẮP BỆ MÁY, ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG RAY

Bệ máy được đưa lên tầng cao nhất của hố thang và lắp đặt theo đúng bản vẽ kỹ thuật. Trong một số trường hợp, ray có thể cần cắt ngắn để động cơ nằm đúng vị trí tiêu chuẩn. Sau đó tiến hành lắp đặt hệ thống ray (gai) từ trên xuống dưới. Mỗi thanh ray có chiều dài khoảng 3 đến 5 mét, bao gồm ray cabin và ray đối trọng. Khi lắp xong, kỹ thuật viên thả dây chì để kiểm tra độ thẳng của ray. Khoảng cách giữa hai tâm ray (DBU) phải đúng theo thiết kế. Đồng thời, bề mặt hai ray phải song song trên cùng một mặt phẳng để cabin vận hành ổn định.

 

NGÀY 3: LẮP ĐỐI TRỌNG VÀ TỦ ĐIỆN

Trong ngày thứ ba, đội thi công tiến hành lắp khung đối trọng và tạ đối trọng. Vị trí đối trọng có thể nằm bên hông hoặc phía sau cabin tùy theo thiết kế của từng công trình. Tiếp theo là lắp đặt bộ khống chế vượt tốc (Governor – GOV) và tủ điện điều khiển, đồng thời tiến hành đi dây kết nối động cơ. Sau khi hoàn thành, kỹ thuật viên kiểm tra lại toàn bộ độ thẳng của hệ thống ray. Đây là bước cực kỳ quan trọng, vì nếu ray bị lệch, việc chỉnh sửa có thể mất 10 đến 20 ngày và khiến thang hoạt động rung lắc.

 

NGÀY 4: LẮP CABIN VÀ CĂN CHỈNH MÁ SUNG

Cabin thang máy được đưa vào vị trí và tiến hành lắp má sung (shoe) hai bên cabin. Khoảng hở tổng thể thường được căn chỉnh khoảng 1mm. Má sung cần được siết vừa đủ chặt để cabin không bị lún khi có người đứng lệch tâm. Tuy nhiên, nếu siết quá chặt có thể gây bó phanh hoặc phát ra tiếng ồn khi hệ thống chuyển động. Sau đó tiến hành kiểm tra bộ thắng cơ an toàn. Kỹ thuật viên sử dụng lá sim chuyên dụng để căn chỉnh khoảng cách giữa các má phanh và ray sao cho đồng đều.

 

NGÀY 5: ĐẤU NỐI ĐIỆN VÀ LẮP KHUNG NHÔM BAO QUANH

Ngày thứ năm tập trung vào hệ thống điện. Toàn bộ dây động cơ, phanh, hệ thống chỉ huy cabin và các cảm biến dừng tầng sẽ được đấu nối hoàn chỉnh. Tiếp theo là lắp khung nhôm mặt cửa thang. Khung nhôm được khoan bắt cố định vào khung sắt, đồng thời sử dụng ti thép liên kết các thanh nhôm. Các cột nhôm phải được căn chỉnh thẳng đứng tuyệt đối, giúp việc lắp kính dễ dàng và cho toàn bộ hệ thống thang máy.

 

NGÀY 6: LẮP KÍNH VÀ VÁCH ALU CHỐNG THẤM

Trước khi lắp kính, kỹ thuật viên sẽ vệ sinh toàn bộ khe rãnh, sau đó chèn gioăng cao su để đảm bảo độ kín. Kính được lắp từ dưới lên trên, lắp đến đâu siết chặt ti ren đến đó để đảm bảo độ chắc chắn. Tiếp theo là lắp vách Alu phía sau ray và hai bên hông thang máy. Các tấm Alu được bắn keo và cố định bằng nẹp điện nhằm tăng độ kín, chống thấm và nâng cao tính thẩm mỹ. Cuối cùng là lắp cửa tầng, căn chỉnh cốt nền hoàn thiện để đảm bảo hai cánh cửa đều khe, không chéo và không bập bênh.

 

NGÀY 7: THIẾT LẬP THÔNG SỐ VÀ CHẠY THỬ

Ở ngày cuối cùng, kỹ thuật viên tiến hành thiết lập thông số và chạy Auto-tuning để thang máy tự học vị trí các tầng. Sau đó thang sẽ được chạy thử nhiều lần nhằm kiểm tra độ êm, độ chính xác khi dừng tầng và các tính năng an toàn như cứu hộ tự động và cảm biến mành cửa. Khi mọi thông số đạt chuẩn, đội thi công sẽ hoàn thiện nội thất cabin, bao gồm lắp vách trang trí, bảng điều khiển và hệ thống đèn LED.

Việc lắp đặt thang máy đòi hỏi đội ngũ kỹ thuật có tay nghề cao và tác phong cẩn thận. Chỉ một sai sót nhỏ trong lúc lắp ray cũng có thể khiến toàn bộ hệ thống phải tháo ra làm lại. Bên cạnh đó, kỹ thuật viên luôn phải sử dụng máy Laser và thước đo chuyên dụng để kiểm tra sai số, đảm bảo thang máy có tuổi thọ lâu dài.