1. Chuẩn bị dụng cụ

Trước khi thực hiện kiểm tra, kỹ thuật viên tập hợp đầy đủ bộ dụng cụ cơ khí gồm:

• Bộ đồ nghề cơ khí tổng hợp
• Cờ lê, mỏ lết các cỡ
• Lục giác (Allen key)
• Tua vít hai đầu
• Dung dịch RP7 bôi trơn
• Mỡ bò bôi trơn ổ trượt
• Thước thủy nivô 70 – 150 mm
• Quả dọi cân tâm
• Kìm phanh chuyên dụng

Khi tập hợp đủ dụng cụ, tiến hành theo trình tự bên dưới.

2. Kiểm tra cửa cabin

Bước 1: Kiểm tra cửa cabin

Cho cabin chạy qua từng tầng để quan sát trạng thái đóng mở. Khi xuất hiện các dấu hiệu:

• Âm thanh bất thường tại cụm cửa
• Cánh cửa rung khi di chuyển
• Va chạm nhẹ giữa hai cánh

lặp lại tại nhiều tầng, cụm cửa cabin cần được kiểm tra trực tiếp. Chuyển sang chế độ U/D để tiếp cận khu vực cửa.

Bước 2: Kiểm tra độ cân đầu cửa

Kiểm tra theo hai phương:

• Phương ngang
• Phương đứng

Dùng thước thủy nivô xác định độ lệch. Khi phát hiện sai lệch:

• Điều chỉnh cao thấp tại điểm treo
• Chèn shim tại vị trí liên kết

đưa cụm đầu cửa về trạng thái cân bằng hình học.

Bước 3: Kiểm tra độ lệch đầu cửa so với sill

Dùng quả dọi để xác định độ thẳng:

1. Đặt dây dọi tại mép trái đầu cửa, thả qua sill
2. Đo khoảng cách giữa dây dọi và sill
3. Lặp lại tại mép phải

Đánh giá sai số:

• ≤ 1 mm: đạt yêu cầu kỹ thuật
• > 1 mm: điều chỉnh bulong treo cửa

Bước 4: Kiểm tra bas treo và ray dẫn hướng

Thực hiện quan sát:

• Độ thẳng của bas treo bằng nivô
• Điểm tiếp xúc giữa cánh cửa và ray dẫn hướng

Khi xảy ra tình trạng:

• Một bên chạm, bên còn lại lệch khoảng cách

cần hiệu chỉnh lại vị trí treo và điểm chạy ray.

Bước 5: Kiểm tra hành trình mở cửa

Mở hết hành trình cánh cửa và quan sát biên độ di chuyển.

Kiểu kìm kẹp

Vị trí dừng cánh cửa nằm ngang khung bao hoặc âm khoảng 2 mm.

Kiểu Sakura

Cánh cửa dừng âm khoảng 5 mm so với khung bao.

Bước 6: Kiểm tra ray trượt

Quan sát chuyển động cánh cửa:

• Cánh tự trở về vị trí đóng
• Không xuất hiện tiếng ma sát lớn

Khoảng hở tiêu chuẩn giữa ray và cụm trượt: 5 – 6 mm.

Bước 7: Kiểm tra bánh xe

Xoay bánh xe bằng tay để kiểm tra độ trơn.

Quan sát trục quay có trùng tâm ray hay không.

Nếu sai lệch xuất hiện:

• Bas treo lệch vị trí
• Lắp sai điểm bắt bánh xe

Hiện tượng phát sinh:

• Cửa kẹt khi di chuyển
• Xuất hiện tiếng kim loại va chạm

Bước 8: Kiểm tra kiếm cửa

Dùng nivô kiểm tra độ thẳng của má kiếm cửa.

Sai lệch lớn hơn 1 mm cần hiệu chỉnh lại vị trí lắp.

Sau đó cho cabin chạy qua từng tầng để đo khoảng cách giữa kiếm cửa và sill.

Khoảng tiêu chuẩn: 8 – 12 mm.

Điều chỉnh bằng shim hoặc thay đổi điểm treo đầu cửa. Tiến hành bôi trơn lò xo kiếm bằng mỡ chuyên dụng.

Bước 9: Kiểm tra móc khóa và tiếp điểm

Móc khóa cửa

Khe hở giữa móc động và móc tĩnh: 0,3 – 1 mm.

Tiếp điểm

Kim tiếp điểm phải chạm đúng tâm lá đồng, độ sâu tiếp xúc 2 – 3 mm.

Bước 10: Kiểm tra dây cáp và lò xo

Quan sát trạng thái căng của dây:

• Quá căng: phát sinh tiếng kéo ma sát
• Quá chùng: cánh cửa đóng không kín

Điều chỉnh lại lực căng phù hợp tại điểm tăng chỉnh.

Bước 11: Kiểm tra ray và sill

Loại bỏ lớp bám như:

• Bụi xây dựng
• Vữa khô
• Mảnh kim loại vụn

Khi bề mặt ray sạch, cánh cửa di chuyển ổn hơn, ít rung lắc.

3. Kiểm tra cửa tầng

Cửa tầng thực hiện kiểm tra theo cùng nguyên tắc cửa cabin.

Trình tự kiểm tra

1. Cân chỉnh trạng thái đóng mở
2. Kiểm tra độ thẳng đầu cửa
3. Quan sát bas treo và ray trượt
4. Kiểm tra bánh xe sai tâm
5. Kiểm tra móc khóa và tiếp điểm
6. Kiểm tra bộ đu lốc cửa
7. Kiểm tra dây cáp và lò xo
8. Làm sạch ray dẫn hướng và sill

Căn chỉnh đúng kỹ thuật tại cụm cửa tạo chuyển động ổn giữa các tầng, không sai lệch khi cabin dừng tầng và kéo dài chu kỳ dùng của toàn bộ cụm cửa.