Cấu tạo bên trong hố thang máy và các thiết bị quan trọng

Kết cấu hố thang máy

Đây là toàn bộ không gian bên trong hố thang máy. Ở giữa các tầng là dầm bê tông, xung quanh là tường gạch 20.

Dầm bê tông giữa tầng là hạng mục bắt buộc khi xây dựng hố thang máy. Nguyên nhân là các bát liên kết giữ ray dẫn hướng sẽ được khoan và cố định trực tiếp vào dầm bê tông. Khi thang máy hoạt động liên tục lên xuống, liên kết với dầm bê tông sẽ chắc chắn hơn rất nhiều.

Nếu bắt trực tiếp vào tường gạch, sau thời gian dài sử dụng có thể xuất hiện hiện tượng lỏng liên kết, ảnh hưởng đến độ ổn định của thang máy. Vì vậy, các dầm đà trong hố thang đều cần được đổ bê tông để bảo đảm yêu cầu kỹ thuật.

Ray dẫn hướng và thiết bị liên kết

Đây là bát liên kết và kẹp ray dùng để cố định ray dẫn hướng.

Ray dẫn hướng sử dụng loại ray T78 đúc nguyên khối. Trong một thang máy gia đình thông thường sẽ sử dụng 4 thanh ray, gồm:

• 2 ray dẫn hướng cabin thang máy.
• 2 ray dẫn hướng đối trọng.

Khi cabin đi lên thì đối trọng đi xuống. Khi cabin đi xuống thì đối trọng đi lên giúp cân bằng tải, giảm áp lực lên động cơ kéo và tăng độ bền của thiết bị.

Hộp điều khiển trên nóc cabin

Đây là hộp điều khiển trên nóc cabin thang máy.

Hộp điều khiển gồm 3 chức năng chính:

• Nút lên.
• Nút xuống.
• Khóa chuyển chế độ.

Khóa dùng để chuyển đổi giữa chế độ vận hành tự động và chế độ chạy tay phục vụ công tác bảo trì.

Dầm cabin, puly và cáp tải

Đây là dầm phía trên cabin thang máy.

Dầm giữ vai trò liên kết kết cấu cabin với hệ thống cáp kéo. Trên dầm được lắp 2 puly dẫn cáp, sử dụng puly 320 với 4 rãnh cáp.

Thang máy sử dụng 4 sợi cáp tải đường kính 8 mm với bước cáp 12. Tỷ lệ truyền động của hệ thống là 2:1.

Cáp kéo được bố trí từ trên xuống dưới theo thiết kế của thang máy.

Hộp dầu bôi trơn ray

Đây là hộp dầu bôi trơn ray cabin.

Bên trong hộp dầu có bông thấm dầu. Khi thang máy hoạt động, dầu được đưa lên bề mặt ray dẫn hướng, giúp con trượt di chuyển êm hơn, hạn chế tiếng kêu trong quá trình sử dụng.

Quạt thông gió cabin

Cabin thang máy được trang bị quạt thông gió với 2 chế độ:

• Hút không khí ra ngoài.
• Đưa không khí vào trong cabin.

Thiết bị giúp không gian bên trong cabin thông thoáng hơn, giảm cảm giác bí bách khi sử dụng.

Bệ máy và động cơ kéo

Toàn bộ hệ thống bệ máy đều được đặt trên dầm bê tông.

Bệ máy là vị trí lắp động cơ kéo thang máy. Việc đặt trên dầm bê tông giúp tăng độ chắc chắn cho kết cấu chịu tải.

Bộ phanh an toàn chống vượt tốc

Đây là bộ phanh an toàn của thang máy.

Trong trường hợp xảy ra sự cố vượt tốc, bộ phanh sẽ nhận tín hiệu từ thiết bị giám sát tốc độ. Khi tốc độ vượt ngưỡng cho phép, cơ cấu phanh sẽ tác động để dừng cabin.

Thiết bị giúp ngăn ngừa các tình huống mất an toàn khi thang máy hoạt động.

Tủ điện điều khiển và bộ ARD

Tủ điện điều khiển được bố trí tách riêng khỏi động cơ kéo.

Cách bố trí giúp kỹ thuật viên thuận tiện hơn khi kiểm tra, bảo trì và thao tác trên thiết bị.

Bên cạnh tủ điện là bộ ARD – bộ cứu hộ tự động.

Khi thang máy đang hoạt động mà mất điện, bộ ARD sẽ cấp nguồn cho tủ điện điều khiển để đưa cabin về tầng gần nhất và mở cửa cho người bên trong ra ngoài.

Đây là thiết bị rất quan trọng và luôn được kiểm tra trong quá trình kiểm định thang máy.

Nguồn điện sử dụng cho thang máy

Thang máy có thể sử dụng nguồn điện 1 pha hoặc 3 pha.

Tuy nhiên, theo kinh nghiệm thực tế, nguồn điện 3 pha thường ổn định hơn. Trong các thời điểm điện yếu, nguồn 3 pha giúp thang máy hoạt động ổn định hơn và giảm ảnh hưởng đến các thiết bị điện điều khiển.

Hệ thống cửa tầng

Đây là cụm khóa cửa tầng của thang máy.

Khi cabin đến đúng vị trí tầng, cơ cấu mở cửa của cabin sẽ tác động vào khóa cửa tầng để mở cửa.

Nếu không có cabin tại vị trí đó, cửa tầng sẽ không thể tự mở giúp bảo đảm an toàn cho người sử dụng.

Hệ thống hiện sử dụng cơ cấu lò xo thay cho kiểu đối trọng cửa trước đây.

Tiếp điểm an toàn cửa tầng

Đây là tiếp điểm an toàn của cửa tầng.

Tiếp điểm cần được giữ sạch sẽ, không để bụi bẩn bám vào. Nếu tiếp điểm gặp sự cố hoặc mất tín hiệu, thang máy sẽ cảnh báo lỗi an toàn cửa.

Phòng máy thang máy

Đây là cửa ra vào phòng máy trên tầng cao nhất.

Xung quanh phòng máy nên bố trí các ô thoáng để không khí lưu thông tốt hơn giúp động cơ kéo và tủ điện hoạt động trong môi trường thông thoáng.

Hệ thống đối trọng

Đây là cụm đối trọng của thang máy.

Khi cabin đi xuống, đối trọng sẽ đi lên. Khi cabin đi lên, đối trọng sẽ đi xuống.

Cụm đối trọng cũng sử dụng puly 320 với 4 rãnh cáp tương tự cabin.

Mỗi khối đối trọng có tải trọng 52 kg. Tổng cộng có 15 khối đối trọng.

Kích thước mỗi khối gồm:

• Rộng: 970 mm.
• Dày: 190 mm.
• Khối lượng: 52 kg.

Do phải dành không gian cho cụm đối trọng nên diện tích cabin sẽ bị giảm tương ứng. Sau lúc trừ phần đối trọng và ray dẫn hướng, cabin thực tế có kích thước khoảng 1 m chiều sâu và 1,1 m chiều rộng.

Móc treo phục vụ lắp đặt và bảo trì

Đây là móc treo pa lăng được lắp phía trên hố thang.

Móc treo được sử dụng trong nhiều công việc như:

• Nâng động cơ kéo trong quá trình lắp đặt.
• Cẩu các thiết bị nặng lên đỉnh hố thang.
• Treo cabin khi thay cáp tải.
• Hỗ trợ các công tác bảo trì sau.

Đây là một hạng mục quan trọng giúp công tác lắp đặt và bảo dưỡng thang máy diễn ra thuận lợi hơn.

Qua phần giới thiệu trên, quý anh chị có thể hình dung rõ hơn về cấu tạo bên trong hố thang máy gia đình, từ dầm bê tông, ray dẫn hướng, cabin thang máy, đối trọng, động cơ kéo cho đến tủ điện điều khiển và các thiết bị an toàn. Mỗi bộ phận đều có vai trò riêng, góp phần bảo đảm thang máy hoạt động ổn định và an toàn trong quá trình sử dụng.